中捷綠線列車故障原因找到了！（中捷提供）
首度發生 21日導致煞車異常停駛 中捷強調非例行檢查項目 引發譁然
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線21日發生列車煞車異常停駛事件，台中捷運公司22日漏夜檢修後研判是車廂駐車煞車電磁閥異常，導致斷路器跳脫所造成，並強調每日例行性檢查原廠手冊並無針對電磁閥做特別檢查或量測項目；藍綠議員擔心綠線有多少類似非例行性檢查「未爆彈」，要求中捷公司一週內提送報告到議會說明。
亡羊補牢 將納入定期檢查項目
台中捷運綠線編號01/02車組21日在高鐵台中站因煞車異常無法行駛，一度造成高鐵台中站至大慶站暫停營運；中捷公司副總經理葉進財指出，經團隊與北捷局、川崎重工人員漏夜檢查，確認故障原因為01車駐車煞車電磁閥線圈故障，導致電源端控制斷路器因過載而跳脫；01/02車組駐車煞車電磁閥已更換新品，進測試軌進行100公里運轉測試後檢查正常即可回歸載客服務。
中捷公司表示，目前每日例行性檢查會檢視列車管理（TMS）監控螢幕中煞車系統功能是否正常、有無異常警訊，但「原廠手冊並無針對電磁閥做特別檢查或量測項目」，電磁閥突發故障是中捷綠線通車以來首度發生，針對此事件除納入定期檢查項目外，將再與廠商研討建立例行性量測紀錄，以提早發覺故障前兆。
包括民進黨議員陳淑華、江肇國與國民黨議員楊正中均質疑先前連結器軸心斷裂也是說不在例行檢查項目，列車「未列例行性檢查項目」竟一再出問題；陳淑華指出，5、6月逢國內武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）本土疫情最嚴峻期間綠線還減班行駛，才剛漸恢復正常竟傳故障，讓人懷疑例行檢修形同虛設，綠線列車相關零件品是否有瑕疵，以致「故障總發生在意料之外」，列車安全令人憂心。
議員憂還有多少類似「未爆彈」
江肇國也痛批，「原廠手冊並無針對電磁閥做特別檢查或量測項目」等於「不該壞之處壞了」，憂還有多少類似「未爆彈」，煞車系統尤其屬重大安全系統，已與張家銨及周永鴻、蔡耀頡聯合提案，促中捷公司一週內提出檢討報告送交議會給市民交代。
楊正中促中捷加速一次性檢查「不必例行性檢查項目」，通盤了解是組裝或零件本身的問題釋疑。
車廂煞車電磁閥故障導致斷路器跳脫，造成煞車異常停駛。（中捷提供）
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